前言 ?緊扣西方發展史的海圖



第一章 沒有海圖的時代，如何航海？

謎樣的西元前航海術�海上移民與航海冒險



第二章 海圖，促成大航海時代

早期海圖充滿謎團�波特蘭式海圖的發展�地緣政治背景：地中海東部遭封鎖�世界是葡萄牙與西班牙航海家拓展的�地圖投影與製圖科學�被海圖（政治權力）涵蓋的世界



第三章 歐洲海權時代的海圖──統治地球的說明書

西班牙獨霸的時代結束�海盜德瑞克與英格蘭興起�印製海圖出現，推動了荷蘭霸權�麥卡托的地圖：革命性的製圖法�西班牙的勁敵：英格蘭、法國與荷蘭�科學進步對海圖的影響



第四章 戰爭、帝國與科技──過去200年

庫克的開創與他的後繼者�英國水文局終於成立，加速海圖製作�畫出南北極地區�帝國憑藉海圖，打穿中、日、非……門戶�海圖精準以致全球開戰

推薦序一



世界歷史，由海圖告訴你

東華大學歷史系副教授�蔣竹山



　　近來史學界最紅的一張航海地圖，應該當屬《塞爾登中國地圖》（Selden Map of China）。從2008年，在英國牛津大學博德利圖書館（Bodleian Library）的地下室發現以來，學者已經投入許多經費修復此圖，而且辦過活動討論內容，也引發許多學者當作論文題材。當然還誕生兩本與此地圖有關的著作，一本是卜正民（Timothy Brook）的《塞爾登先生的中國地圖：香料貿易、佚失的海圖與南中國海》（Mr. Selden’s Map of China: The Spice Trade, a Lost Chart and the South China Sea），另一本則是地圖的發現者羅伯特．貝秋勒（Robert Batchelor）的《倫敦：塞爾登先生地圖所塑造的全球城市》（London: The Selden Map and the Making of a Global City）。



　　在2008年之前，還沒有人知道塞爾登地圖的特別之處，直到在美國研究大英帝國歷史的貝秋勒教授的緣故，才引起史學界的注意。他原本是到牛津大學的博德利圖書館查資料，卻意外在一份古目錄裡，見到一張中國地圖名稱，於是請圖書館員大衛．赫利威爾（David Helliwell）幫忙調閱。赫利威爾又通知明清史家卜正民一同去看。而當時唯一知道的訊息就是，這張地圖在1659年進到圖書館，屬於律師約翰．塞爾登（John Selden）死後捐贈的大批書籍之一。



　　這張在圖書館地下室躺了近四百年的中國地圖，究竟有何魅力，能吸引這麼多的學者關注，尤其是著名學者卜正民？當然這與地圖所描繪的內容特色有關。卜正民處理這本書的方式，有點像是在寫推理小說，先安排一張被發現的藏寶圖，但地圖作者是誰？何時？何地？為何而做？通通沒有答案。作者因而扮起名偵探柯南，一路抽絲剝繭的帶領讀者，進入這張地圖所處的大航海時代。



　　《塞爾登中國地圖》雖然精彩，但只是大航海時代眾多航海圖中的一張，無法綜觀海洋史全貌。要了解這個時代海圖的故事，彼得．懷菲德的《大英圖書館海圖全覽》絕對會是首選，因為這是大英圖書館一千多萬冊藏書中的海圖精選集。講到大英，我腦海裡浮現的是另外一本類似的書──大英博物館館長尼爾．麥葛瑞格（Neil MacGregor），透過100個館藏文物所寫成的《看得到的世界史》（大是文化出版）。這兩本書都有精美的圖像，加上詳細又易懂的文字特色，讓人一看就懂。



　　懷菲德是一位地圖及探險史專家，著作相當豐富，而《大英圖書館海圖全覽》自1996年出版至今已二十多年，2017年還有過新版，頗受好評。



　　本書的海圖以歐洲為中心，作者認為世界海洋的繪製，主要還是歐洲人的天下，即便是中國或日本，不是沒這個傳統，就是以歐洲為範本。因此書中所探討的海圖，以15世紀至19世紀為主。相較於當代海圖的技術圖表，帶有過多編碼過的資訊，大航海時代的海圖，除了航海外，還有展示地貌的特性，因此有海岸、河口及島嶼等地形特徵的描述，更接近一般地圖。



　　透過懷菲德的導覽，我們可以知道沒有航海圖的時代如何航海？船員用什麼方式導航？像是考古學上，已經證實玻里尼西亞文化是在何時，跨越太平洋的遙遠距離傳播出去的，不過這些航行是如何規畫、導航，迄今仍是個謎。我最感興趣的是近代世界形成的關鍵時刻──〈歐洲海權時代的海圖〉這章。懷菲德認為在17世紀至19世紀，海圖從非常傳統、以經驗為基礎的世界海洋與海岸風貌，轉變成地表的局部客觀模型。而其促成的關鍵在於，用數學在紙上詮釋的地球全貌，以及源自天文資料的定位系統。



　　直到如今，海圖以數位圖像的形式發布，顯示在螢幕上，可以與衛星的空間參照系統相互連線，提供即時及準確的定位。傳統海圖的導航功能雖然不再，但仍提供人們形塑全世界的圖像概念。



　　本書不僅內容淺顯易懂，提供相當多的海洋史知識，相當適合一般讀者；書中各式各樣的精美彩色航海圖，對於地圖控而言更是一大亮點。光是一次能看足大英圖書館中，珍藏的這麼多航海圖像及說明，就已值回票價。



推薦序二



從海圖、航海，看歐洲如何主宰世界

知名臉書「即食歷史」部落客�seayu



　　歐洲是個與航海息息相關的大陸，它與非洲被地中海分隔開來，而地中海可以說是孕育歐洲文明的搖籃。在過去的3,000年裡，海洋始終是強權間互相爭奪的地盤。



　　正如書中所說，拓展海洋永遠都是貿易與戰爭的動機。誰掌握海洋，誰便掌握霸權。遠至古希臘時代，希臘人藉著在地中海沿岸航海，建立無數希臘城邦，彼此互相貿易、文化交流，繼而創造希臘的豐盛時代。希臘也憑藉海戰，擊退過波斯大軍，不然整個歐洲歷史可能就此改寫。



　　到了古羅馬時代，羅馬人與同樣靠海洋崛起的大國迦太基，爭奪地中海的控制權，最後羅馬擊敗迦太基，自此發展為當時的世界帝國。在中世紀歐洲也出現過，利用海洋建立霸權的例子：維京人從寒冷的北歐，乘著帆船開拓冰島和格陵蘭，又入侵英國、法國和俄羅斯，建立起恆遠的影響力。



　　以航海貿易為國策的威尼斯共和國，憑著在地中海的貿易經濟與軍事力量，搖身一變成為商業霸權，屹立超過1,000年。歐洲人在往後更加著迷海洋。15世紀，西班牙人首先發現美洲大陸，後來在當地建立殖民地，掠奪資源和財富，與傳統大國角逐霸主地位。葡萄牙、英國、法國、荷蘭等國也相繼發展航海事業，新的貿易航線不僅陸續被發現，也不斷在新土地上建立殖民地，歐洲在此後的500年間，成為主宰世界的中心。



　　以航海稱霸世界，靠的並不只是勇氣，更是老練的經驗和知識。本書作者彼得．懷菲德告訴我們，海圖繪製的發展史，便是一部活靈活現的歐洲歷史。那麼海圖的出現，是否代表歐洲人開拓全球的關鍵？彼得告訴我們，這並非完全正確。



　　在古典世界的航海中，並沒有留下什麼海圖。船員以口傳方式，將航海知識流傳下去。就算後來海圖的出現，也沒有迅速成為航海員的核心工作，他們靠的還是經驗，以及對天文的了解。因為各種定位問題及深不可測的海洋環境，所以能夠精準繪製海圖並不容易，大大局限了其實用性及可靠性。甚至有一段時期，海圖變成藝術品，成為貴族和富商的炫耀產物，因為有能力繪製出海圖的國家，代表能夠駕馭海洋，這也正是歐洲爭奪地盤的重要籌碼。



　　整本書要告訴我們的中心思想，便是海圖的發展並非一帆風順，也沒有革命性的一刻，而且進步和革新也分散在歐洲的不同地區。與今天偏向技術圖的現代海圖相比，從前的海圖更像是地圖的雛形。歐洲人憑著對新世界、新航道的渴望，以及科學知識的融入，海圖的準確性和實用性才漸漸增加，眾多技術問題在海圖發展的500年間被一一征服，如同新世界一樣。這時候的海圖，才是真正的航海工具。



　　本圖從航海的發展和蒐藏的海圖，透視歐洲人如何征服地中海，走出地中海後再征服大西洋，最後征服地球的每一寸角落。歐洲的霸權更迭，正與海圖發展不謀而合。每一個海上霸權的崛起，從海圖的發展便可以窺探一二。讀完本書便會發現海圖的發展史，與經典時代、文藝復興、啟蒙運動和工業革命等歐洲歷史脈絡相呼應。



　　正如書中的一句話所說：「世界海圖的研究，將西方歷史饒富興味的軸線，全部匯聚在一起。」



引言



以西方歷史為岸，走入人類與海洋之間的廣闊故事



　　1522年9月，一艘名叫「維多利亞」（Victoria）的小船，載著18個人停泊在西班牙鄰近塞維亞（Seville）的海岸。這艘船裝滿香料與異國貨物，但這群人筋疲力竭、營養不良。



　　他們是某支艦隊的倖存者，共五艘船、270位船員，三年前在費南多•麥哲倫（Ferdinand Magellan）的指揮之下，展開航海史上最偉大的冒險，也是有史以來第一次繞行地球。



　　他們歸來之後，「地球是球體」的概念，終於從理論層次，躍入人類經驗的領域。麥哲倫啟航時，航海貿易商早已在世界各地的海岸與島嶼航行了好幾世紀，但直到麥哲倫這群文藝復興時期的歐洲探險家，才首次踏進「規劃周延的跨洋航行」這個未知領域。



　　1490年至1520年，這30年建構出世界歷史的關鍵時刻。當時歐洲人突破自己的疆域，無意間啟動了創造現今世界樣貌的歷程：麥哲倫的首次繞行地球，正是這股獨特動態的明確象徵。



　　在這歷史性的運動中，「精通航海」絕對是不可少的催化因素。許多科技的變革，讓遠洋航海得以成真：指南針、觀星、改善過的造船技術，以及面對各種挑戰的槍砲。



　　15世紀，穆斯林占領中東，歐洲探險家被迫往南方與西方的海洋發展。海外的新發現，和歐洲的宿命論與統治觀有截然不同的感受──世界正等著被探索與劫掠。



　　在這樣的文化之中，貪婪被宗教動機美化；正如一位西班牙歷史學家所寫，他們希望新大陸（按：New World，歐洲人於15世紀末發現美洲大陸及鄰近群島後，對這片新土地的稱呼）能夠「服侍上帝與陛下，為陷入黑暗之人帶來光明，並獲得富足，就跟所有人的渴望一樣。」1494年的《托爾德西里亞斯條約》（The Treaty of Tordesillas）中，教宗當局將新發現的領土，全部瓜分給西班牙與葡萄牙，可說是全球等級的傲慢之舉。這種精神被克里斯多福•馬羅（Christopher Marlowe）的戲劇《帖木兒大帝》（Tamburlaine），給完美的捕捉下來──帖木兒大帝憂心的望著世界地圖，端詳亞洲、非洲與歐洲，然後悲嘆道：「直到我死去的那一刻，這些地方都還無法被我征服嗎？」



　　15世紀至19世紀歐洲對於世界認知之演變過程，藉由海圖的歷史，更加清晰的展現在大家眼前。海圖上的世界從地中海延伸出去，16世紀涵蓋並描繪出大西洋與印度洋，18世紀到達太平洋，到了19世紀則連南北極地區都納入其中。



　　這些海圖表達出人們當時的地理與政治。歐洲國家製作海圖，很明顯是依據他們收集航海資訊的能力，以及他們的商業需求而定。因此在1400年至1900年間，義大利製圖師的事業，由葡萄牙、西班牙、荷蘭、法國與英國接續下去，而這些國家在海權方面都有所成長。



　　要了解製圖過程，就一定要持續意識到它的政治背景。海圖也是航海史的一部分，過去的航海家常使用地球表面或天文學等知識，辨別自己的所在位置，這與海圖本身的歷史是密不可分的。



　　本書的研究全以歐洲為中心，因為世界海洋的海圖繪製，是屬於歐洲人的事業。即便是更先進的文明，如中國也沒有繪製海圖的傳統，而日本到17世紀才開始繪製海圖，而且以歐洲的範本為基礎。



　　假如亞洲與美洲在中世紀就被發現與殖民，那麼世界歷史就會截然不同。早期船員與探險家的勇氣與成就，贏得我們的欽佩，但這並不是要刻意粉飾歐洲在非洲、美洲與亞洲擴張領土時，造成的巨大災害。



　　這些文化的交會，在許多當代的出版品中都已描寫過，而我們現在，則想拋開《大航海》（特奧多雷•德•布里著）這類書籍，無數令人作嘔的殘暴描寫。



　　早期探險家的冷漠無情，無疑是殘酷與鋼鐵般耐力的另一種展現，這是他們對自己的要求。1500年至1900年的漫長航海時代，見證了歐洲對於世界各地的蓄意入侵。這是歷史的浪潮，現在雖已從人們最直接的政治概念中退去，但它留下來的遺產可能是永久的。



　　在幾個世紀以來，海圖與地形圖都有相當流暢的關係。對於現代海圖來說，地形特徵的描述（海岸、島嶼、河口）不只是各自獨立的類別；它們全被當作一個框架，來獲取更進一步的航海資訊。



　　當代海圖以自己的語言具現出這些資料，假如想用這種海圖航海，就一定要精通它的語言。這並非自古以來皆如此，15世紀至19世紀有許多海圖帶有雙重目的，除了航海，也用來展現地貌。這裡的歷史性理由很明顯：海圖對世界上許多地方來說（尤其是島嶼），是唯一可取得的地圖，於是製圖師就要扮演雙重角色，把內陸細節畫出來。



　　現代海圖帶有太多編碼過的資料，比起地形圖或許更接近技術圖表，而且在航海的技術系統中，它扮演的角色越來越沒那麼重要。以前的海圖反而更接近一般的地圖：它們將世界各地海岸與島嶼的地形樣貌，直接呈現出來，而陸地上的人也能與船員一樣，輕易理解它們。



　　我由衷感謝許多學者與圖書館館員，協助我進行本書的研究：英國水文局（U.K. Hydrographic Office）的肯•艾瑟頓（Ken Atherton）與海倫•布利斯（Helen Breeze）；前國家海事博物館（National Maritime Museum）館員德瑞克•豪斯（Derek Howse）；皇家地理學會（Royal Geographical Society）的法蘭西斯•赫伯特（Francis Herbert）；東尼•坎貝爾（Tony Campbell）與其他大英圖書館（The British Library）館員；以及負責取得圖片的凱西•霍夫頓（Kathy Houghton）。



　　這項世界海圖的研究，將西方歷史饒富興味的軸線全部匯聚在一起：科技與政治的相互關係，以及貪婪、殘酷與勇氣的融合。我雖以如此巨大的主題為岸，緊靠它航行，但終究還是被引入開闊的海洋，走進人類與其周遭海洋的持久關係，所產生的廣闊故事。