推薦一
全方位的自行車運動入門書
在審訂《遠離運動傷害的單車騎乘訓練》的最近，我迷上的運動是路跑，諷刺的是我騎單車超過20年，從未產生嚴重的運動傷害。但是，跑步才三個月，足底筋膜炎就找上了我。因此在看到作者堂城賢的一些對於單車的理念，我不禁要深表贊同。當一個單車的入門者，領略到自行車所帶來的速度、揮汗與無限放大了自己的視野，這種成就感與滿足感會讓人持續上癮。但是，國內並沒有任何一本書，可以快速而系統化的去解釋如何安全的入門自行車運動！
自行車是一種機械與人最簡單的結合，但是在推廣自行車運動的路上，往往面對到的還是一開始資訊太多，新手變成完全無所適從，而要讓一個人迷上自行車運動，似乎也比其他運動要解釋得更多。不過，只要你一旦迷上了自行車，就會發現其中有太多的奧妙，讓人可以深陷其中。 這時候往往容易忽略的是安全與基礎觀念，因此在本書的介紹中，作者強調了加長座艙以及前軸距的設定，並且以增加個人的柔軟度來延續騎單車的壽命。而座艙的加長，也有助於重心的放低，這可以增加對速度的反應時間與安全性。不免讓我想起在多年前，車隊中的教練，只是一直以歐洲職業選手的座艙設定，加長龍頭的配置作為參考，而當時我們只能聽從教練的指示去模仿，並無法做出一套完整的解釋，知其然不知其所以然的一知半解，卻也讓我們這些隊員安然度過分量極重的訓練。
自行車與人的結合，是一門學問更是一門藝術，只有身體的柔與彈性，才能讓騎士在面對長時間的剛性運動，騎得更長更久。而堂城賢講述到踩踏的技巧時，更用了「踏板要轉不要踩」的多種形容來讓初學者去了解，在以往我們的國家隊訓練之中，這是只有靠著單速場地車以高速作滾筒練習台的訓練，或是在場地中作集體的高速間歇訓練，才能體會到所謂的「踏板要轉不要踩」，這也是初學者在沒有基礎訓練之前，一心想快只會把齒輪比加重的錯誤方式，良好的回轉才是自行車運動的基本動作，但是再配合心肺與力量的培養，幾種因素參雜在一起之後，往往會讓初學者感到混亂，更失去了從基礎建立的觀念。
更少見的是堂城賢很清楚的指出自行車、走路、路跑之間相互協助的地方，我想這是一般教練也分析不出來的相互關係。尤其，大部分的人喜歡騎上自行車，一次的騎乘可以上百公里，就是因為不喜歡費力地跑步啊。最終，堂城賢也以自身在訓練與生活上的經驗，讓大家知道了即使是職業選手也要合理的安排自己的訓練與生活，相信這是對於有心投入訓練的業餘選手，如何在生活、工作、訓練這幾方之間取得平衡的經驗之談，而更重要的是讓大家檢視你自己在投入自行車運動的時候，該用如何的心態去面對？《遠離運動傷害的單車騎乘訓練》的確是近年來少見的一本全方位自行車運動入門書籍，特別是一本針對自行車入門者易於上手的書籍，希望有心投入自行車運動的你，可以輕鬆享用。
《單車身活》總編輯˙自行車環法賽資深講評人 張壽生
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推薦二
正確騎乘才能延長單車運動壽命，享受慢活樂趣
還記得民國六十九年高三寒假時，和同學單車環島的情景。在當時的時空背景中，單車環島對於許多人而言可還是一項瘋狂的舉動和不可能的任務。因為當時的單車只有5?10段變速，個人裝備更沒有排汗的車衣、車褲，只能用書包充當馬鞍袋，至於單車騎乘和旅行的相關知識及資訊更是缺乏。 還好當時同學找到了一套日本的漫畫《鐵馬頑童》，讓我們從漫畫主角如何計畫、準備到騎上單車環日本的故事中，吸收到一些單車旅行的知識；後來我都戲稱那次的單車環島，是從漫畫中學習來的。
之後我的單車騎跡開始轉到國外，從一九九二年尼泊爾聖母峰基地營、一九九三年青藏高原與聖母峰基地營單車踏騎，到一九九八年四百天時間單車環球一圈。但那時的單車相關資訊還是非常缺乏，只有台灣第一位單車環遊世界的胡榮華，所出版的《單騎走天涯》等系列書籍，書中主要記錄他的沿途情境和故事；而單車的工具書還是很少，相關知識也只能請教前輩、單車店老闆、教練或有經驗者。
時至今日，地球村和網路資訊發達的時代來臨，台灣的單車運動也已經今非昔比。在全民瘋單車和瘋環島的熱潮席捲下，許多朋友也加入單車這項休閒運動。在熱心的朋友推動中，許多單車協會、車隊和俱樂部相繼成立，並舉辦比賽和活動，吸引了更多對於單車運動有興趣的朋友加入。
但在台灣目前追求速度、競賽、個人挑戰、超越別人數字或動輒單日挑戰騎乘幾百公里的主流思維中，也讓一些因興趣而加入單車運動的車友，因個人的單車騎乘技術和觀念基礎不足，和沒有考量自我能力和體力等因素，發生一些運動傷害及意外事故。
再者，隨著單車團體和活動熱絡，許多單車專家和達人崛起，因個人的經歷、學習和看法不同，單車相關的資訊就如同百家學說般，各自論調且多元。但如何從爆炸的資訊中，找到適合自己需求及能力的知識，就需要花費一點心力來過濾。
因此目前知識市場上更需要有經過實際驗證和研究，而不是只以個人經驗，所整理撰寫出的自行車工具書，才能讓有興趣的車友獲得正確的騎車觀念，減少相關的傷害，並在安全的騎乘中得到樂趣。
《遠離運動傷害的單車騎乘訓練》作者堂城賢是日本的一名職業登山車手，20年的職業生涯中轉戰日本各地，累積了豐富的騎乘技術和經驗，退役後在日本的安曇野開設了一家日本唯一的自行車學校「山女魚學校」，並從騎自行車為業的「騎乘專業」，轉化成「教學專業」。也因個人對登山車了解透澈，因此發展出獨創的「山女魚騎乘法」理論，透過他的指導，任何人都可以更安全、更穩、更輕鬆，速度更快的享受騎單車的樂趣。
本書也從「你真的會騎車嗎？」這個問題開始引導讀者來反思。之後從騎車姿勢談起，再以科學研究來印證其獨創的山女魚騎乘法，並探討如何訓練身體、自行車的尺寸、正確的自行車騎乘法、基本技巧、騎車的觀念等。書中圖文並茂，讓入門者簡單易懂，也可帶來正確的單車觀念。
追求自己的健康單車運動生活，學習正確的單車觀念，不要執著於別人所設定的規則和數字的迷失，如騎幾公里、騎幾天完成、騎多遠多快、全程完騎、將大部分的時間花在騎單車的競賽或挑戰等等，這樣才能延長自己的單車運動壽命，體驗到單車樂活和慢活的樂趣。
中華單車文化協會理事長? 陳守忠
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推薦三
柔軟有彈性的身體才能快樂自在地騎
同樣經歷過職業車手、單騎教練，本書作者堂城賢把個人長年騎車的經驗轉化成文本，傳授給所有單車愛好者。在閱讀本書的過程中，就像是回顧了我自己過去的訓練經歷，同時也有那麼一點琢磨其他車手技術的趣味在。
單車對我來說就像是身體的器官，是不能剝奪的，加上我曾經歷過兩次重大的傷害，15歲那年出車禍傷到右腿，甚至被醫生宣告殘廢，歷時3年騎單車復健才有今天的我。那時候，我因為右膝無法彎曲，還把鞋跟加長，好讓腳可以踩到踏板。看到書中堂城賢建議讀者「隨著姿勢及曲柄回轉數的不同，鞋底板位置也會有些許變化，所以我會穿著稍微大一點的鞋子，方便做出各種姿勢。有個小技巧，就是腳在鞋子裡改變前後位置，就可以把平常負重的地方移到鞋底板那邊。」就像這樣，每一個騎車的人，在熟練基本的技巧之後，也應該如此時時檢視自己的姿勢並檢討出自己的技術。
騎乘的技術會因為每個人的身材和體能而有不同的體會，但是體能的鍛鍊卻是一致必要的，這本書就提供了相當好的鍛鍊法，強調身體要柔軟有彈性才能避免受傷並延長騎車年限，同時也建議身體太過僵硬的人，先從復健開始，再正式進入練習階段。同樣愛車如癡，本書所述關於身體不受傷的重要性，以及所提供的體能鍛鍊法，我深表認同。喜歡騎車的人，這本《遠離運動傷害的單車騎乘訓練》值得一看。
亞洲車神˙小熊極限運動家族創辦人? 廖武雄
（小熊自行車隊BEARS BIKE官網bears-bike.com/）
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作者自序
像櫻花鉤吻鮭一樣，樂騎於山間田野
為什麼明明是自行車學校卻取名為「山女魚」（一種陸封型櫻花鉤吻鮭）？ 這個問題我常常被問到。不過，請試著想像一下山女魚學校所在地安曇野的景色，應該就能理解為什麼取名「山女魚」了。 山女魚學校位在安曇野靠山的穗高有明。
穗高有明就在北阿爾卑斯山山麓。晶瑩剔透的冰雪融化成河流，加上充沛的地下湧泉，可以說是「山明水秀」的好地方。 「山女魚」是日本特有的溪魚，只生長在乾淨的河流中。 腦中浮現一群群的山女魚在河中優遊的地景，就能想像學校是處在什麼樣的環境，所以才命名為「山女魚」。 自行車學校「山女魚學校」，以及自行車工作室「山女魚工房」，都在這片好山好水的好所在。
從小我就很喜歡釣魚，為了有「腳」可以去釣魚而開始騎腳踏車。 孩提時代最愛的「山女魚」就生存在現在居住的地方。 對我而言，和「山女魚」之間有著難以割捨的「緣分」。 高中時住在北海道，當時我一個人騎著腳踏車、累了就睡車站地完成環北海道的自助旅行。 之後成為職業MTB（登山越野車，簡稱登山車、越野車）選手，約有20年的時間轉戰全國各地。 能夠持續這麼久的職業生涯，一定是因為熱愛旅行的緣故吧。
退出職業車隊之後，經營山女魚學校，不時也和家人開著露營車到各地去旅遊。
歷經以騎自行車為業的「騎乘專業」時代，現在則開啟「教學專業」的山女魚學校。 選手時代會考量如何提高贊助商的「成本效益」（CP值），現在則會想著該怎麼教學，才能讓花錢來上課的學員有「高CP值」。 雖然所做的事情不一樣，但是CP值的思考模式卻如出一轍。 如果能讓大家覺得這本書物超所值，值得一讀，我將感到萬分榮幸。 希望這本《遠離運動傷害的單車騎乘訓練》，也就是山女魚學校的「自行車教科書」，能夠真的為每一個單車人解決煩惱，讓大家比以往更能享受騎乘的樂趣。
