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區政新角度

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8 折優惠：HK$51.2

鐵路大比較


			9789862518564
			川邊謙一
			薛智恆
			臺灣東販
			2012年9月24日
			107.00 元
			HK$ 90.95

詳
細
資
料

規格：平裝 / 128頁 / 14.7*21.0cm / 普級 / 全彩 / 初版
出版地：台灣

分
類

自然科普 > 科普叢書

同
類
書
推
薦

免疫：認識你的免疫系統， 45個打造身體堡壘的必備知識

深：海洋怪奇物語；自由潛水人、叛逆科學家與我們的海洋手足（本書電子檔已被存放在地球最深的馬里亞納海溝）

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內
容
簡
介

　　將各國鐵路的發展、設計、規劃等等，以圖片、列表方式做一比較介紹，讓鐵路迷可以更清楚瞭解各鐵路的資訊。

作者簡介

川邊謙一

　　1970年出生於日本三重縣。

　　東北大學工學院畢業並完成東北大學工學研究系課程後，曾於知名廠牌之工廠、研究中心工作。之後，活用個人技術之相關資歷，進行研究開發並採訪鐵路現場實況，將此一高度技術向一般人翻譯、解說。

　　著作有「電車的構造」（筑摩書房）、「圖解　地下鐵的科學」（講談社）等等。

目
錄

第一章導論
1.1 本書的架構
1.2 本書的特色
1.3 給教師的建議

第二章金融體系綜覽
2.1 金融體系的功能
2.2 金融市場的結構
2.3 金融市場交易工具
2.4 金融中介機構
2.5 金融體系發展與經濟成長

第三章貨幣與支付清算系統
3.1 貨幣的意義
3.2 貨幣的功能與特質
3.3 交易媒介與幾個相關的概念
3.4 貨幣的起源
3.5 貨幣的演進過程
3.6 貨幣的衡量
3.7 支付及清算系統

第四章利率的概念與衡量
4.1 實質利率與名目利率
4.2 名目利率的衡量
4.3 預期通貨膨脹率的衡量
4.4 報酬率與利率

第五章資產選擇與利率的決定
5.1 資產選擇理論
5.2 債券的供給與需求
5.3 均衡利率的變動
5.4 資產組合的選擇
附錄

第六章利率的風險結構與期限結構
6.1 利率的風險結構
6.2 利率的期限結構

第七章資產定價與資產「泡沫」
7.1 房地產市場的特性
7.2 盧卡斯資產定價模型
7.3 市場效率假說
7.4 股價過度波動與非基本面因素
7.5 歷史上三大「泡沫」事件
附錄

第八章金融摩擦與借貸市場
8.1 逆選擇
8.2 道德危險
8.3 有限執行力

第九章銀行經營與管理
9.1 銀行的基本業務
9.2 本國銀行的資產負債表
9.3 銀行管理的原則
9.4 信用風險的管理
9.5 利率風險的管理
9.6 市場風險的管理
9.7 資產負債表的表外業務

第十章銀行擠兌、金融恐慌與金融中介的轉變
10.1 銀行擠兌理論
10.2 擠兌傳染的途徑與金融恐慌
10.3 影子銀行體系
10.4 證券化與再證券化
10.5 對影子銀行體系的擠兌

第十一章金融安全網：金融機構的管制與監理
11.1 最終借貸者
11.2 存款保險
11.3 最終借貸者與存款保險帶來的問題
11.4 金融管制
11.5 審慎監理

第十二章中央銀行的功能與政策目標
12.1 中央銀行的源起
12.2 中央銀行的組織與業務職掌
12.3 中央銀行的政策目標
12.4 央行的獨立性、可究責性、與透明度

第十三章準備貨幣與貨幣的創造
13.1 中央銀行的資產負債表
13.2 準備貨幣
13.3 影響準備貨幣變動的因素
13.4 存款貨幣的創造
13.5 貨幣乘數的推導
13.6 影響貨幣乘數變動的因素

第十四章貨幣政策的工具
14.1 準備金制度
14.2 貼現窗口制度
14.3 公開市場操作
14.4 我國中央銀行的其他貨幣政策工具
14.5 次貸金融風暴期間的非傳統貨幣政策

第十五章貨幣政策的目標機制
15.1 名目制約變數的重要性
15.2 貨幣目標機制
15.3 通貨膨脹目標機制
15.4 無明示目標機制
15.5 混合式貨幣政策操作策略
15.6 泰勒法則
15.7 通貨發行局與美元化制度

第十六章貨幣需求
16.1 古典的貨幣數量學說
16.2 劍橋學派的現金餘額理論
16.3 流動性偏好理論
16.4 傅利曼的現代貨幣數量學說
16.5 貨幣需求函數的穩定性

第十七章貨幣政策的傳遞機制
17.1 利率管道
17.2 其他資產價格管道
17.3 信用管道
17.4 各種傳遞管道對貨幣政策的意涵

第十八章金融穩定與總體審慎政策
18.1 銀行授信順循環
18.2 貸款成數、保證金比率、扣減率與槓桿比率
18.3 槓桿循環與總體經濟波動
18.4 中央銀行維持金融穩定的角色
18.5 中央銀行角色的轉變
18.6 總體審慎監理政策指標
18.7 總體審慎政策工具

第十九章貨幣政策相關的重要議題
19.1 房屋資產與股票資產的財富效果
19.2 資產價格波動與貨幣政策
19.3 財富效果、借貸限制與貨幣政策：兩期模型的應用
19.4 菲利浦曲線

附錄

序

前言

　　本書的閱讀方式相當自由。就算你想隨性地翻開頁面，先從有興趣的地方開始讀起也沒有問題。首先就請輕鬆地享受書中內容吧！等到看完全部章節之後，再從頭開始依序地大略翻閱，相信就能隱約地窺看到鐵路的整體模樣，以及日本鐵路誕生與進步發展的過程。

　　本書會依照類別比較鐵路的各個要素，當中想必也會有著讓你好奇為什麼會出現如此差異的部分。箇中理由，牽連到許多複雜的因素。

　　經營列車營運的鐵路公司起源於兩百多年前的英國，隨後普及世界。而日本則是從以英國為首的歐美諸國引進鐵路技術的國家之一。

　　鐵路是用來運載人員及物資的工具，倘若會在使用上造成不便，那就無法達到原本的目的了。於是，根據建設地區的便利性進行客製化的結果，就產生了許多擁有不同規格、構造與運作機制的鐵路。而這邊提到的判斷基準「便利性」，並不只限於該地區的運輸需求與地理條件，還反映著該國的在歷史、價值觀與技術力上的差異性。日本的鐵路就為了配合地形起伏激烈、人口密度高等等的國土特色，而會在導入時改良所引進的技術。換言之，交通工具反映著使用時的地區性與時代性等因素，並會將當中的差異性呈現在規格、構造以及運作機制上頭，而鐵路這個分類別，又比同屬交通工具的飛機、船艇、汽車還要來得極端。本書的主旨，是要依照地區與時代的差異來比較鐵路的各種要素，一邊探索產生如此多樣性的理由、一邊加深個人對於鐵路的理解。

　　接著，在進入主旨之前，我想先和各位讀者說明一個閱讀重點。那就是「日本的鐵路相當特殊，就算放眼世界也是十分罕見」這點。

　　日本的鐵路是種「與生活息息相關」的交通工具，不過這種認知，就僅限於居住在日本的人們。鐵路的運輸能力雖然遠大於汽車，但若是沒有相對應的運輸需求，那就沒有作為工具使用的必要性在。日本不僅有許多地區需要鐵路，像東京這樣讓鐵路作為城市一部分發揮機能的都市也相當多，然而海外卻少有類似的地區，有些國家的人甚至打從出生起就不曾看過列車。因此，這種鐵路融入生活之中的景致，儘管在日本算是日常風景，但在外國人眼中可算是種非比尋常的畫面。

　　此外，日本有不少人認為，就只有少數的鐵道迷（鐵路運輸的愛好者）會對鐵路抱持興趣，但看在海外人士眼中，這種利用世界罕見的複雜交通網絡進行高密度的運輸作業，車輛及路線的種類也極富多樣化的日本鐵路，可是相當不可思議的存在，會成為人們關注的對象也是情由可原。換言之，日本鐵路原本就具備著任何人都能夠輕易享受的要素存在。

　　由衷希望各位讀者能以本書作為開端了解鐵路，並從明天起，能夠在使用鐵路時稍微感受到一絲絲的樂趣。

書
評

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