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軌道經濟未來式:珍珠串鍊下的車站城市

軌道經濟未來式:珍珠串鍊下的車站城市

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9789865250270
王思佳,江明麗,江瑞庭,許麗芩,許雅欣,陳書孜,張立宇,李欣怡,吳思瑩,黃彥瑜,廖桂寧,鄭樹洋,謝欣珈,戴卓玫
天下文化
2021年1月06日
167.00  元
HK$ 141.95  






ISBN:9789865250270
  • 叢書系列:社會人文
  • 規格:平裝 / 224頁 / 17 x 23 x 1.12 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
    社會人文


  • 商業理財 > 傳記 > 企業傳記











      成立超過百年歷史的臺鐵,一直陪伴著臺灣人的生活日常。雖然歷史悠久,卻也有著龐大組織與沉重經營壓力,需要良性翻轉。隨著資產開發的蓬勃發展,臺鐵正一步步實現軌道經濟的藍圖,並與地方政府攜手,打造依著車站發展的車站城市夢想。



      從翻新與市政規劃結合的14座車站城市中,我們看見了臺鐵對於資產開發的不同策略與發展樣貌,以交通運輸改善城市的整體規劃,讓軌道經濟活絡地方的就業市場與生活型態,展現強大的效益與影響力。



      透過臺鐵團隊和外部營運者的不同專業視角,感受傳統的百年組織投入資產開發領域,所遇到的困境與解決之道,從一步一腳印中,也逐步擘劃不同型態與特色的車站城市,帶領旅行與工作中的人們,迎接便利又具競爭力的新未來。


     





    序1 交通部長 幫臺鐵找藥方 走出定位與方向

    序2 臺鐵局局長 帶領臺鐵邁向軌道經濟新時代!?? ??? ??? ??? ??? ?

    楔子 環繞臺灣 全方位的軌道經濟



    《第一篇章 軌道經濟樂活學》

    城市裡的發光體 華麗變身多元車站

    開疆闢土的資產開發中心 擘劃軌道經濟4.0藍圖

    臺北車站 開啟軌道經濟序曲

    板橋車站 四鐵共站的在地生活中心

    松山車站 翻轉商圈的BOT車站

    南港車站 全臺最大車站百貨商城?? ??? ?

    萬華車站 用在地感營造與眾不同

    屏東車站 逛車站成為生活一部分

    基隆車站 港都裡的陸運創新

    桃園車站 啟動城市新風貌

    新竹車站 乘風而起的新竹之翼

    臺中車站 站上世界的臺中站

    臺南車站 歷久彌新的記憶空間

    高雄車站 化身美麗的浮島綠洲

    花蓮車站 山海相擁的自由廊道

    宜蘭車站 營造童趣森林的浪漫



    《第二篇章 鐵道旅遊新視野》

    全方位鐵道旅遊 體驗式火車大未來?? ??? ?

    導讀1 從美出發 臺灣鐵道觀光潛力無窮

    導讀2 鐵道旅行發展藍圖觀光車隊的新思維與型態

    鳴日號 在移動間品嘗細膩

    藍皮解憂號 在老火車上學慢活

    海風號 隨微風創造浪漫故事

    山嵐號 感受縱谷的美好日常

    寢台式列車 全台首座移動式鑽石級酒店

    禮賓候車室推出 站內服務大躍進

    讓旅程充滿無限驚嘆

    從細節累積好評



    《第三篇章 入味又入心的台鐵便當》

    台鐵便當 雋永裡的美好創新?? ??? ?

    承先啟後 搭火車必備的台鐵便當

    便當裡的滋味與故事

    臺鐵餐務室 美味便當製造站

    台鐵便當新形象 新竹車站示範店亮相

    鐵路便當節 年度美味嘉年華

    臺鐵排骨便當 「全家」都愛的美味

    台鐵便當再進化 五大元素缺一不可



    《第四篇章 軌道經濟未來學》

    用想像和行動力 實現資產活化與文創大未來

    讓好文創成為彰顯品牌的語言

    從鐵道迷開始的文創靈感

    資產開發中心 運輸與鐵道資產互益共榮

    資產開發的四種方式

    都會車站大樓─從地下到地上的精彩迷宮

    新舊車站融合─在新車站新建築裡走讀舊鐵道紋理

    鐵道高架橋下街區─逛車站是生活日常

    地景車站旅行─車站即是旅行風景

    為臺鐵種下希望 改革微行動正發生



    ?





    序文



    幫臺鐵找藥方? 走出定位與方向

    交通部長林佳龍




      我擔任交通部長時,正好是臺鐵經歷普悠瑪事件的谷底時刻;思考著如何帶領這龐大的組織走出方向,最重要是要勇敢面對錯誤,認真解決。經過整頓,檢討出了144項缺失,我明白臺鐵的制度封閉且保守,若要轉型成功,必須靠強而有力的中央作為支撐,「居上位者先要有決心改革,大家才能攜手一起翻轉。」選擇站在臺鐵人身旁,並且以內部人的角度一同面對問題。



      做為臺鐵與行政院的溝通渠道,除了協助爭取政院的支持,像是以「前瞻計畫特別預算發展臺灣鐵路路網完備及軌道產業化」,「員額不足、增加人力」、「活化資產」、「整合產官學」、「解決勞資問題」等方向,並陸續向行政院提出增加臺鐵員工生活津貼、成立「臺灣鐵道技術研究及驗證中心」、組成國內鐵道產業聯盟「R-team"國家隊等計畫」等,一步步帶領臺鐵走出幽暗。



      臺鐵的資產最多的就是土地,以軌道經濟方式讓經營走向企業化是必然過程,政府也很願意從國土規劃與城市發展的角度來支持臺鐵的資產開發。像是宜蘭鐵路的高架化、新竹TOD計畫、彰化市鐵路高架化等,以曾經身為臺中市長的經驗,很明白城市理應要有一個更大的車站核心區去串聯附近的交通系統,才能促使周邊發展,這也是我希望臺鐵在資產開發上可以有更多發揮空間的主因。



      常常覺得車站就是時間與空間的浪漫聚合容器。以我參與規劃的臺中火車站為例,百年前的臺中驛站消弭了臺灣南北間的差距,在第三代車站開通後,也縫合了城市紋理,讓前後站的步調開始一致;百年時光和現在交錯、距離也在這裡拉近,承載著無盡悲歡離合的歷史故事,值得細細品味。



      小時候的家是位在雲林麥寮的裁縫店,常常搭著火車坐夜車回家,在車窗前吹著微風、望著美麗的嘉南平原,搭火車就是一種對家的依戀。長大後有能力,從高中到大學皆認養宜蘭偏鄉小孩協助課後輔導,也是天天搭火車走北迴線,車上光陰緩慢閒適,窗外起伏的四季風景更連結著青春美好時光。



      交通因為可以在移動間與人有互動而感動著。臺鐵要做的,不只是硬體上的改革創新,還有對人的態度與溫暖,期待在未來搭乘臺灣鐵道的旅途上,每個人都能感受到臺灣城市和鄉野層次風景,並創作出屬於自己的動人火車故事。




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